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PDF zum Download: Pressemitteilung Messe Rehacare: Delta tx von HP Velotechnik (inkl. Basisinformation, PDF-Format, 2.4 MB, 13.08.2024)

Das Trike für die Generation Komfort

Mit dem Delta tx präsentiert HP Velotechnik auf der Messe Rehacare einen eleganten Elektro-Chopper, der sich extrem vielfältig an die unterschiedlichsten Bedürfnisse anpassen lässt

Düsseldorf. Mit dem Dreirad Delta tx präsentiert der Fahrradhersteller HP Velotechnik auf der Messe Rehacare erstmals ein Sesselrad. Diese Radklasse zeichnet sich durch hohen Komfort und ihre extrem einfache Zugänglichkeit gerade für Menschen mit den unterschiedlichsten körperlichen Möglichkeiten aus. Dank Manufakturbauweise kann HP Velotechnik den eleganten Elektro-Chopper sehr individuell ausstatten und an verschiedene Bedürfnisse anpassen. Zu sehen ist das Delta tx mit allen für die Saison 2025 erhältlichen Neuheiten auf der Rehacare vom 25. bis 28. September am Stand des Spezialradherstellers in Halle 4 (Stand G45).

Die Vorteile des Sesselrads aus der hessischen Manufaktur fasst Geschäftsführer Paul Hollants in drei Punkten zusammen: „Das Delta tx zeichnet sich aus durch ein sehr komfortbetontes Ein- und Aussteigen. Das Rad ist in ergonomischer Hinsicht hochgradig flexibel. Für die gesamte Ausstattung, ob Motor, Gepäckmitnahme oder Reha-Zubehör, gilt: Wenn die Kunden individuelle Wünsche haben, haben wir die Antwort dafür.“ Im Detail heißt das: Das Rahmendesign mit der angenehm hohen Sitzposition und dem tiefen Durchstieg wird durch den Klapplenker perfekt ergänzt. Das geht so einfach wie Tür auf – Hinsetzen – Tür zu im Auto.

Größten Wert haben die Ingenieure auf die ergonomische Anpassbarkeit gelegt: Die Sitzposition lässt sich stufenlos auf dem Rahmen einstellen. Den atmungsaktiven Netzsitz gibt es in verschiedenen Höhen, Breiten und Längen, in der Version ErgoMesh Premium sind sogar die Neigungswinkel von Sitzfläche und Lehne unabhängig voneinander justierbar. Auch die Lenkerposition lässt sich in Länge, Höhe und Neigung individuell einstellen. Als Ausstattungsvarianten stehen vier Motorsysteme zur Verfügung, jeweils mit Tretunterstützung bis 25 km/h. Insbesondere der Bafang-Motor mit Anschiebehilfe kann Menschen mobil machen, die nur noch über sehr geringe Beinkräfte verfügen. Beim Reha-Zubehör fällt die breite Palette an Pedalen ins Auge mit verschiedenen Möglichkeiten zur Fußfixierung. Dazu kommen Accessoires wie der Gehhilfenhalter, die Pelotten zum Fixieren des Oberkörpers oder als Hilfe beim Abbiegen ein Blinker. Für das Gepäck bietet das Delta tx satte sieben Aufnahmepunkte; an erster Stelle der sehr voluminöse Korb im Heck (bis 25 kg), in den locker eine Getränkekiste passt. Für den Transport ist das Rad mit nur einem Inbusschlüssel in drei Minuten in drei Teile zerlegbar.

Das Delta tx gibt es in den Farben Blue flash und Sparkling iron gray, es ist im Fachhandel ab € 6490,– erhältlich.

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******** Basisinformation ********

Kriftel. Mit dem Delta tx stellt HP Velotechnik ein Elektro-Dreirad mit hohem Komfortsitz und besonders leichtem Einstieg vor. Die Anmutung des Dreirads ist indes eine andere als bei Sesselrädern üblich. Der Grund: Die Liegeradmanufaktur, seit fast zwei Jahrzehnten weltweit bekannt für rassige Sporttrikes, überträgt deren Form- und Techniksprache auf einen gefederten und mit einem Elektromotor versehenen Komfort-Cruiser. Resultat: ein Lifestyle-Chopper für den Alltag und für jede Altersklasse.

Das Delta tx wurde gezielt entwickelt für Menschen, die sich beim Rad fahren viel Unterstützung und Komfort wünschen und dafür ein stabiles, kippsicheres Fahrzeug mit tiefer Einstiegshöhe brauchen. Dazu erläutert der Geschäftsführer Paul Hollants: „Unser Ziel war, das Konzept eines Senioren-Dreirads konsequent weiterzudenken.“ Bei den Testfahrten habe man dann aber schnell festgestellt: „Da steckt noch viel mehr Fahrspaß drin!“ Ob Cruisen in der City oder Einkaufen mit viel Stauraum: „Das Delta tx kommt generationenübergreifend sehr gut an. Für die lässige Sitzhaltung auf einem Chopper braucht es eben kein Mindestalter.“

Ansprechendes Design und durchdachte Technik

Genauso wie der Fahrkomfort überzeugt beim Delta tx die Konstruktion: Trotz gefedertem Hinterbau ist das Rad ein absolutes Leichtgewicht (ab 35 kg) in der Klasse der E-Sesselräder. Zum Transport lässt es sich minutenschnell platzsparend in drei Teile zerlegen. Die Voraussetzung dafür schafft das sehr klare, aufgeräumte Design. Der voluminöse Alu-Rahmen macht zusammen mit den breiten Reifen eine eindeutige Aussage: ein zuverlässiges, höchst stabiles und solides Fahrzeug, das zudem reichlich Gepäck aufnehmen kann. Der Plattformträger im Heck ist bis 25 Kilo Zuladung ausgelegt und transportiert schwerpunktgünstig beispielsweise volle Getränkekästen.

Ausgangspunkt für diese neue Entwicklungsrichtung ist nach Auskunft von Hollants: „Viele Menschen fühlen sich heutzutage auf den üblichen Zweirädern im Verkehr unsicher. Und unsere tiefen Trikes empfinden manche als zu sportiv. Das Delta tx ist die einladend hohe Alternative.“ Die sportlichen Baureihen Scorpion und Gekko zeichnen sich durch zwei gelenkte Vorderräder und ein angetriebenes Hinterrad aus. Die neue Produktlinie mit zwei Rädern im Heck ordnet Hollants so ein: „Das Delta tx markiert definitiv keinen Wechsel in unserer Philosophie des Dreiradbaus. Im Gegenteil, es greift das auf, was uns groß gemacht hat: Wir wollen ansprechendes Design und durchdachte Technik mit soliden Fahreigenschaften verbinden. Diese Kombination auch in einem Dreirad mit zwei Hinterrädern zu bekommen, war zuletzt ein oft geäußerter Wunsch aus unserer Händlerschaft. Deren Input ist in die Überlegungen unserer Entwickler eingeflossen. Die haben dann technologieoffen an den verschiedensten Varianten gearbeitet. Das reichte von Quad-Studien über Allwetterfahrzeuge bis zu der von vielen aufrechten Dreirädern bekannten Bauweise mit zwei Rädern hinten“, berichtet Hollants. Das komfortoptimierte und zugleich vielfältig einsetzbare Fahrzeug soll durch seine unkomplizierte Zugänglichkeit neue Nutzergruppen für HP Velotechnik ansprechen.

Entspannt Teilen statt Zusammenfalten

Mit Blick sowohl auf technische Lösungen wie auch das Design stellten sich den Entwicklern ganz neue Herausforderungen, ergänzt Entwicklungschef Daniel Pulvermüller: „Ein zentraler Punkt war: Wie bei den Sporttrikes sollte das Rad zur Mitnahme, beispielsweise im Auto, sehr kompakt gemacht werden können.“ Dabei lag der Fokus jedoch nicht auf sekundenschnellem Falten wie bei der Patentlösung für HP Velotechniks Gekko. Vielmehr war beim Delta tx die Vorgabe: Es soll einfach zerlegbar sein in getrennte, leicht handhabbare Teile. „Nachdem der Sitz durch das Öffnen von zwei Schnellspannern abgenommen ist, braucht es nur noch einen Inbusschlüssel, um den Lenker zu lösen und dann den Hauptrahmen in zwei Teile zu zerlegen.“ Motor und Akku verbleiben im Vorderteil. Um die elektrische Verbindung zur Steuereinheit zu trennen, zieht man lediglich zwei Stecker. Der doppelte Vorteil dieser Konstruktion: Sämtliche Schalteinheiten, Displays, Kabel und Züge verbleiben am Lenker. Der sollte zum Transport dann an der Gepäckplattform fixiert werden. Attraktiver Zusatznutzen bei dieser Lösung: Nach dem Zerlegen hat man neben dem Sitz zwei Transporteinheiten, auf die sich das Gewicht annähernd hälftig verteilt.

Viel Gepäck, schwerpunktgünstig verstaut

Bei der Entwicklung dieses speziellen Sesselrads stand laut Hollants ein weiterer Aspekt ganz oben auf der Liste der Anforderungen: „Wir wollten, dass man im Delta tx schwerpunktgünstig eine ganze Menge Transportgut unterbringen kann.“ Insofern war von vornherein der üppig bemessene Platz im Heck zwischen den Hinterrädern für einen großzügig dimensionierten Transportkorb reserviert. Auf diese praktische Plattform in mittlerer Höhe passt sogar locker ein gängiger Getränkekasten. Doch das Delta tx kann noch erheblich mehr: Wird die Rückenlehne mit dem optionalen Taschenhalter versehen, kann man eine handelsübliche große Fahrradtasche anhängen. Darüber hinaus lassen sich rechts und links vom luftigen Netzsitz zwei Lenkertaschen mitführen. Die werden per Klickfix-System an die von HP Velotechnik als Zubehör angebotenen Side Bag Mounts geklipst. Zusätzlich zum Gepäckträger kann eine Anhängerkupplung verwendet werden für einen Kinder- oder Lastenanhänger. Damit kann das Delta tx ein Gewicht von bis zu 40 Kilo hinter sich herziehen und ein entsprechend leichter Pilot sogar 90 Kilogramm mit seinem Rad bewegen.

Höchstmaß an Sitzkomfort

In Kombination mit all den Neuerungen nutzt HP Velotechnik aber auch die über viele Jahre ausgebaute Kompetenz in Sachen Sitztechnologie. Das Delta tx ist optimal vorbereitet für die Aufnahme der beiden von den Kriftelern entwickelten Netzsitze ErgoMesh und ErgoMesh Premium. Dabei kommt eine herausragende Eigenschaft des Premium-Sitzes voll zum Tragen: Bei ihm lassen sich Lehne und Sitzfläche unabhängig voneinander justieren. Für ein Rad mit höchstem Komfortanspruch ist das perfekt. Durch die stufenlose Verstellbarkeit auf dem Trapezprofil des Rahmens ist sowohl beim ErgoMesh wie auch beim ErgoMesh Premium eine Anpassung an Körpergröße und bevorzugte Sitzhaltung möglich. Beide Sitze gibt es in zwei Höhen und Breiten. Sie sind zudem mit der Orthoflex-Polstertechnologie individuell an die Rückenform anpassbar. Schließlich bietet HP Velotechnik für das Delta tx ausgewähltes Zubehör an. So gibt es mit dem WingBling einen StVZO-konformen Fahrradblinker, der auch bei komplexen Abbiegesituationen für viel Sicherheit im Verkehr sorgt.