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PDF zum Download: Pressemitteilung Weltpremiere zur Eurobike: Delta tx mit weiterer Ausstattung (inkl. Langfassung und weiteren Informationen, PDF-Format, 2.8 MB, 18.06.2024)

Ein Chopper wagt den Aufstand

Weltneuheit von HP Velotechnik auf der Eurobike: E-Sesselrad Delta tx wird mit Klapplenker für superleichten Einstieg plus Ausstattung zum aufrecht Abstellen noch komfortabler und praktischer

Frankfurt am Main. HP Velotechnik baut das Angebot rund um den im vergangenen Jahr erstmals vorgestellten Elektro-Chopper Delta tx konsequent aus. Zu sehen sind diese Neuheiten erstmals in Frankfurt auf der Messe Eurobike (3.–7. Juli) in Halle 8, Stand B45. Mit dem neu angebotenen Klappgelenk im Lenkervorbau wird das Ein- und Aussteigen auf dem komfortbetonten Sesselrad noch einmal erheblich leichter. Das geht nach Auskunft des hessischen Herstellers nun so locker von der Hand wie „Tür auf – Hinsetzen – Tür zu“ beim Auto.

Deutlich spektakulärer kommt die zweite Neuheit daher. Mit dem vierteiligen Set Aufstellfüße plus den Kippschutzrollen lässt sich das Rad trotz seiner rund 35 Kilogramm Gewicht sekundenschnell und kraftsparend hochkant aufstellen. Auf die Art nimmt es beim Abstellen signifikant weniger Platz ein. Das ist, gerade bei beengten Verhältnissen zu Hause, von sehr hohem Nutzwert. Aber auch im öffentlichen Raum wird das zu einem nicht zu unterschätzenden Aspekt, etwa im Vergleich mit ausladenden Cargobikes.

Ein zweiter, auf den ersten Blick nicht ganz so offenkundiger Vorteil des Senkrecht-Parkers ist: Das 2,21 m lange Rad kann mit dem (optional) mitgelieferten Rahmenschloss im Handumdrehen zum Beispiel an einen Laternenpfahl angekettet werden. Dazu sagt Paul Hollants, einer der beiden Geschäftsführer von HP Velotechnik: „Ein derart ungewöhnlich abgeschlossenes Rad wie das Delta tx hochkant dürfte für Fahrraddiebe zu einer sehr viel unattraktiveren Beute werden. Das zumal, wenn so ein Langfinger dann auch noch auf Kopfhöhe und im Blickfeld jedes Vorbeilaufenden seine ‚Arbeit‘ erledigen müsste.“

Wie die Neuheiten funktionieren und vor allem, wie das Rad mit dem richtigen Schwung im Nu aufgestellt wird, zeigt der Hersteller in einem Video auf Youtube. Weitere Infos zu optionalen Ausstattungsversionen finden sich auf der Homepage unter www.hpvelotechnik.com. Außer den vier verfügbaren Motorsystemen mit Vollautomatik-Schaltung ist das vor allem der erweiterte Gepäckstauraum. Das Rad bietet nun insgesamt sechs Aufnahmen. Mit der zusätzlichen Anhängerkupplung kann ein entsprechend leichter Fahrer bis zu 90 Kilo Zuladung in Bewegung setzen. Das Delta tx ist im Fachhandel ab 6490,– € erhältlich. Mit den neuen Optionen kostet es 6904,– €.

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******** Basisinformation ********

Kriftel. Mit dem Delta tx stellt HP Velotechnik ein Elektro-Dreirad mit hohem Komfortsitz und besonders leichtem Einstieg vor. Die Anmutung des Dreirads ist indes eine andere als bei Sesselrädern üblich. Der Grund: Die Liegeradmanufaktur, seit fast zwei Jahrzehnten weltweit bekannt für rassige Sporttrikes, überträgt deren Form- und Techniksprache auf einen gefederten und mit einem Elektromotor versehenen Komfort-Cruiser. Resultat: ein Lifestyle-Chopper für den Alltag und für jede Altersklasse.

Das Delta tx wurde gezielt entwickelt für Menschen, die sich beim Rad fahren viel Unterstützung und Komfort wünschen und dafür ein stabiles, kippsicheres Fahrzeug mit tiefer Einstiegshöhe brauchen. Dazu erläutert der Geschäftsführer Paul Hollants: „Unser Ziel war, das Konzept eines Senioren-Dreirads konsequent weiterzudenken.“ Bei den Testfahrten habe man dann aber schnell festgestellt: „Da steckt noch viel mehr Fahrspaß drin!“ Ob Cruisen in der City oder Einkaufen mit viel Stauraum: „Das Delta tx kommt generationenübergreifend sehr gut an. Für die lässige Sitzhaltung auf einem Chopper braucht es eben kein Mindestalter.“

Ansprechendes Design und durchdachte Technik

Genauso wie der Fahrkomfort überzeugt beim Delta tx die Konstruktion: Trotz gefedertem Hinterbau ist das Rad ein absolutes Leichtgewicht (ab 35 kg) in der Klasse der E-Sesselräder. Zum Transport lässt es sich minutenschnell platzsparend in drei Teile zerlegen. Die Voraussetzung dafür schafft das sehr klare, aufgeräumte Design. Der voluminöse Alu-Rahmen macht zusammen mit den breiten Reifen eine eindeutige Aussage: ein zuverlässiges, höchst stabiles und solides Fahrzeug, das zudem reichlich Gepäck aufnehmen kann. Der Plattformträger im Heck ist bis 25 Kilo Zuladung ausgelegt und transportiert schwerpunktgünstig beispielsweise volle Getränkekästen.

Ausgangspunkt für diese neue Entwicklungsrichtung ist nach Auskunft von Hollants: „Viele Menschen fühlen sich heutzutage auf den üblichen Zweirädern im Verkehr unsicher. Und unsere tiefen Trikes empfinden manche als zu sportiv. Das Delta tx ist die einladend hohe Alternative.“ Die sportlichen Baureihen Scorpion und Gekko zeichnen sich durch zwei gelenkte Vorderräder und ein angetriebenes Hinterrad aus. Die neue Produktlinie mit zwei Rädern im Heck ordnet Hollants so ein: „Das Delta tx markiert definitiv keinen Wechsel in unserer Philosophie des Dreiradbaus. Im Gegenteil, es greift das auf, was uns groß gemacht hat: Wir wollen ansprechendes Design und durchdachte Technik mit soliden Fahreigenschaften verbinden. Diese Kombination auch in einem Dreirad mit zwei Hinterrädern zu bekommen, war zuletzt ein oft geäußerter Wunsch aus unserer Händlerschaft. Deren Input ist in die Überlegungen unserer Entwickler eingeflossen. Die haben dann technologieoffen an den verschiedensten Varianten gearbeitet. Das reichte von Quad-Studien über Allwetterfahrzeuge bis zu der von vielen aufrechten Dreirädern bekannten Bauweise mit zwei Rädern hinten“, berichtet Hollants. Das komfortoptimierte und zugleich vielfältig einsetzbare Fahrzeug soll durch seine unkomplizierte Zugänglichkeit neue Nutzergruppen für HP Velotechnik ansprechen.

Entspannt Teilen statt Zusammenfalten

Mit Blick sowohl auf technische Lösungen wie auch das Design stellten sich den Entwicklern ganz neue Herausforderungen, ergänzt Entwicklungschef Daniel Pulvermüller: „Ein zentraler Punkt war: Wie bei den Sporttrikes sollte das Rad zur Mitnahme, beispielsweise im Auto, sehr kompakt gemacht werden können.“ Dabei lag der Fokus jedoch nicht auf sekundenschnellem Falten wie bei der Patentlösung für HP Velotechniks Gekko. Vielmehr war beim Delta tx die Vorgabe: Es soll einfach zerlegbar sein in getrennte, leicht handhabbare Teile. „Nachdem der Sitz durch das Öffnen von zwei Schnellspannern abgenommen ist, braucht es nur noch einen Inbusschlüssel, um den Lenker zu lösen und dann den Hauptrahmen in zwei Teile zu zerlegen.“ Motor und Akku verbleiben im Vorderteil. Um die elektrische Verbindung zur Steuereinheit zu trennen, zieht man lediglich zwei Stecker. Der doppelte Vorteil dieser Konstruktion: Sämtliche Schalteinheiten, Displays, Kabel und Züge verbleiben am Lenker. Der sollte zum Transport dann an der Gepäckplattform fixiert werden. Attraktiver Zusatznutzen bei dieser Lösung: Nach dem Zerlegen hat man neben dem Sitz zwei Transporteinheiten, auf die sich das Gewicht annähernd hälftig verteilt.

Viel Gepäck, schwerpunktgünstig verstaut

Bei der Entwicklung dieses speziellen Sesselrads stand laut Hollants ein weiterer Aspekt ganz oben auf der Liste der Anforderungen: „Wir wollten, dass man im Delta tx schwerpunktgünstig eine ganze Menge Transportgut unterbringen kann.“ Insofern war von vornherein der üppig bemessene Platz im Heck zwischen den Hinterrädern für einen großzügig dimensionierten Transportkorb reserviert. Auf diese praktische Plattform in mittlerer Höhe passt sogar locker ein gängiger Getränkekasten. Doch das Delta tx kann noch erheblich mehr: Wird die Rückenlehne mit dem optionalen Taschenhalter versehen, kann man eine handelsübliche große Fahrradtasche anhängen. Darüber hinaus lassen sich rechts und links vom luftigen Netzsitz zwei Lenkertaschen mitführen. Die werden per Klickfix-System an die von HP Velotechnik als Zubehör angebotenen Side Bag Mounts geklipst. Zusätzlich zum Gepäckträger kann eine Anhängerkupplung verwendet werden für einen Kinder- oder Lastenanhänger. Damit kann das Delta tx ein Gewicht von bis zu 40 Kilo hinter sich herziehen und ein entsprechend leichter Pilot sogar 90 Kilogramm mit seinem Rad bewegen.

Höchstmaß an Sitzkomfort

In Kombination mit all den Neuerungen nutzt HP Velotechnik aber auch die über viele Jahre ausgebaute Kompetenz in Sachen Sitztechnologie. Das Delta tx ist optimal vorbereitet für die Aufnahme der beiden von den Kriftelern entwickelten Netzsitze ErgoMesh und ErgoMesh Premium. Dabei kommt eine herausragende Eigenschaft des Premium-Sitzes voll zum Tragen: Bei ihm lassen sich Lehne und Sitzfläche unabhängig voneinander justieren. Für ein Rad mit höchstem Komfortanspruch ist das perfekt. Durch die stufenlose Verstellbarkeit auf dem Trapezprofil des Rahmens ist sowohl beim ErgoMesh wie auch beim ErgoMesh Premium eine Anpassung an Körpergröße und bevorzugte Sitzhaltung möglich. Beide Sitze gibt es in zwei Höhen und Breiten. Sie sind zudem mit der Orthoflex-Polstertechnologie individuell an die Rückenform anpassbar. Schließlich bietet HP Velotechnik für das Delta tx ausgewähltes Zubehör an. So gibt es mit dem WingBling einen StVZO-konformen Fahrradblinker, der auch bei komplexen Abbiegesituationen für viel Sicherheit im Verkehr sorgt. Das Delta tx in den Farben Blue flash oder Sparkling iron gray ist ab sofort im Fahrradfachhandel zu bestellen und kostet in der Basisvariante 6.490,– €.